Científicos desarrollan nuevos sistemas de iluminación que simulen un falso día, con el que se podrían reducir los accidentes automovilísticos. ¿Y cómo es esto?

Los ingenieros de Honda tienen muchos datos para mejorar la seguridad en el automóvil. Saben que cuando el cerebro “sospecha” que es de noche, da una orden a la glándula pineal para que segregue melatonina, también conocida como la hormona del sueño, entonces se puede decir que la producción de melatonina es inhibida por la luz y estimulada por la oscuridad.

Para enfrentarlo han aplicado a sus prototipos un estudio desarrollado por el científico Burkard Wördenweber, quien sostiene que introduciendo una luz azul de 464 nanómetros en cualquier parte del salpicadero se altera el hipotálamo y el cerebro cree que es de día. Gracias a esta medida, se podría evitar más de un 30% de las muertes por accidente de carretera que se producen durante la noche.

Expertos en neurorrobótica han comprobado que cuando disminuye la luz de nuestro entorno se produce una merma en la visión, aunque miremos fuera. Si el habitáculo del coche está oscuro, vemos peor. Para corregir este problema han desarrollado un difusor de luz en el techo del coche, que no deslumbra.

Por último, dicen que los faros con tecnología LED tienen una eficiencia energética cuatro veces mejor que la de una lámpara halógena común. Y para 2018 se espera que esta superioridad sea ocho veces mayor. En cuanto a la seguridad, se encienden a una velocidad diez veces más rápida que una bombilla convencional, además de que su vida útil excede incluso la del mismo vehículo, y será raro que un LED llegue a fundirse. Las posibilidades que ofrecen a la hora del diseño de los grupos ópticos son mucho mayores, ya que su tamaño apenas llega a un milímetro, no más que una mota en el dedo.

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